La Ruta 23 cordillerana suma 38 kilómetros de pavimento entre Pino Hachado y la Ruta 13 y queda habilitada el 20 de enero

Un total de 38 kilómetros de pavimento nuevo, extendidos entre Pino Hachado y el empalme con la Ruta 13, quedarán habilitados al tránsito el próximo 20 de enero, según confirmó el gobernador Rolando Figueroa durante una recorrida por la obra. Se trata del primer sector finalizado de la pavimentación de la Ruta Provincial 23, el corredor cordillerano de unos 187 kilómetros que atraviesa Villa Pehuenia, Aluminé, Pilo Lil y Junín de los Andes y enlaza, en su recorrido, tres pasos internacionales con Chile: Pino Hachado, Icalma y Mamuil Malal.

La habilitación del primer tramo marca un punto de inflexión para una traza que, hasta el momento, se cubría en buena parte sobre ripio, con sectores especialmente complicados durante la temporada invernal a causa de la nieve y el barro. Con el asfalto terminado, el Ejecutivo provincial apunta a que el circuito pueda recorrerse a lo largo de los doce meses del año, sin condicionamientos derivados del clima ni del estado de la calzada.

El plan de pavimentación contempla cerca de 97 kilómetros en tres frentes de obra simultáneos

De acuerdo con la información oficial difundida durante la recorrida del gobernador, la pavimentación de la Ruta 23 se desarrolla en tres tramos que, en conjunto, suman alrededor de 97 kilómetros. Al primero, ya terminado entre Pino Hachado y el empalme con la Ruta 13, se suma un segundo frente de 22 kilómetros entre Puesto Jara y Litrán, iniciado en el último trimestre de 2023. A mediados de enero, ese sector registraba 8 kilómetros pavimentados, con la previsión de completar otros 10 antes del inicio del próximo invierno.

El tercer tramo se extiende a lo largo de 36 kilómetros entre Rahue y Pilo Lil y lleva el pavimento hacia el sur, en dirección a Junín de los Andes. Según los reportes técnicos, a abril este sector presentaba un avance del 29 por ciento. En los tres casos, los trabajos se interrumpieron durante la veda climática invernal que rige en la zona cordillerana, una restricción habitual que limita las tareas de movimiento de suelo y asfaltado en los meses de temperaturas más bajas.

Un puente nuevo, obras de arte y trazados ajustados para preservar araucarias

• Alcantarillas, terraplenes, gaviones y bases anticongelantes incorporadas al proyecto para resistir el invierno de altura.
• Un puente nuevo construido sobre el arroyo Rebolledo, como parte de la obra de pavimentación.
• Ajustes puntuales del trazado en algunos sectores con el objetivo de evitar la tala de araucarias, especie protegida en la región.
• Conexión asegurada con Villa Pehuenia y Aluminé, dos de los puntos de partida clásicos para el turismo en el Pehuén.

En ese sentido, la culminación del primer tramo se inscribe en una serie de inversiones provinciales orientadas a dotar de infraestructura permanente a los destinos turísticos del oeste neuquino. La pavimentación permitirá planificar los viajes sin depender del estado del ripio ni de la época del año, lo que según las autoridades competentes constituye la principal ventaja operativa del nuevo corredor. La recomendación oficial es consultar el estado de la ruta antes de cada desplazamiento, especialmente durante el período invernal, hasta tanto concluyan los trabajos en los tramos restantes.