Colectivos del AMBA, al borde de un recorte: el pasaje cubre un tercio del costo real

Las cuatro cámaras que agrupan a las empresas de transporte público de pasajeros de jurisdicción nacional, la CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba, encendieron esta semana una señal de alerta sobre el presente y el futuro cercano de las líneas de colectivos que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires. En un comunicado conjunto, las entidades aseguraron que la situación económica del sector pone en riesgo la continuidad y la regularidad de los servicios, una advertencia que alcanza a más de cien líneas que conectan cotidianamente a millones de usuarios.

Un comunicado con números concretos

El documento de las cámaras empresarias subraya un punto central: no se han definido mecanismos para actualizar la estructura de costos ni para compensar los ingresos del sector. Las entidades mencionan además un error en la proyección de recaudación entre junio y octubre que, según el comunicado, sobreestimó en 40.000 millones de pesos los ingresos previstos, un desfasaje que todavía no fue compensado por ninguna instancia oficial.

Ante ese cuadro, las empresas afirmaron que, si no hay una respuesta concreta en el corto plazo, se verán obligadas a restringir progresivamente los servicios, administrando los recursos disponibles con el objetivo de evitar una paralización total del sistema. El propio comunicado reconoció el impacto que cualquier recorte tendría sobre los usuarios y por eso, según las cámaras, la advertencia se formula con anticipación.

“La situación económica del sector pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios.”Comunicado conjunto de CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba

Vamos a los números

La radiografía más fina llega de la mano del Índice Bondi, elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor. De acuerdo con ese relevamiento, en septiembre el costo real estimado del sistema alcanzó los 453.495 millones de pesos, mientras que las estructuras oficiales reconocieron 361.692 millones. La diferencia entre ambos montos fue de 91.803 millones de pesos en un solo mes, un agujero que el sector no logra cerrar.

• Costo real por boleto sin subsidio: 2.494 pesos.
• Cobertura tarifaria: 33,91%, es decir, el pasajero paga cerca de un tercio del costo real.
• Déficit por pasajero: 456 pesos.
• Costo real total del sistema en septiembre: 453.495 millones de pesos.
• Reconocimiento oficial: 361.692 millones de pesos.

Menos pasajeros y menos unidades en la calle

El cuadro se completa con un dato que las propias cámaras no pasan por alto: la demanda también se retrajo. En septiembre el sistema registró 200,9 millones de viajes, frente a 225,3 millones del mismo mes del año anterior, lo que representa una baja cercana al 11%. A la par, la flota activa pasó de 17.310 unidades a 16.700, una reducción del 3,5%, lo que deja a la prestación con menos coches circulando en el momento del día en que más se los necesita.

El calendario que viene y la pregunta abierta

A ese escenario se le suma, según el comunicado, la proximidad de los pagos de aguinaldos y de nuevas negociaciones salariales, que los empresarios describen como un factor de presión adicional sobre las finanzas del sector. La advertencia llega en un momento en el que la combinación de ingresos que no alcanzan, costos que suben, flota que se reduce y demanda que cae configura un cuadro de creciente fragilidad operativa.

En ese contexto, las cámaras empresarias pidieron un canal de diálogo que permita revisar los mecanismos de actualización y compensar el desfasaje acumulado de los últimos meses, mientras el sistema enfrenta el tramo final del año con un boleto que cubre poco más de un tercio del costo real. La pregunta que queda flotando es si las autoridades nacionales y de la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires estarán dispuestas a abrir esa conversación antes de que el recorte de frecuencias deje de ser una advertencia y pase a ser parte de la rutina diaria de los usuarios del AMBA.