Renault evalúa un Twingo eléctrico por debajo de los 30.000 dólares para el mercado argentino

El Twingo eléctrico que hoy se comercializa en Europa tiene una autonomía urbana homologada de 263 kilómetros y un consumo de 12,2 kWh cada 100 km. Con esos datos como punto de partida, Renault Argentina estudia incorporar el modelo al mercado local con una llegada prevista para 2027, siempre que los números del proyecto cierren. La decisión todavía no está tomada, aunque, según la propia empresa, el proyecto avanza.

Qué dijo la empresa

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la iniciativa está en carpeta y señaló que la compañía no quiere sumar modelos con volúmenes bajos, porque ese tipo de productos complica la gestión de la posventa. Además, definió al Twingo como un auto urbano imbatible y destacó que su diseño se distingue con facilidad en la calle. Según adelantó, el vehículo llegaría con colores vibrantes, en línea con la estrategia visual que aplican las marcas asiáticas.

Precio, impuestos y características

• Precio objetivo: quedar por debajo de los 30.000 dólares, umbral que, según Sibilla, el comprador argentino ya acepta en los eléctricos.
• Régimen impositivo: ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias y, según la empresa, no pagaría los impuestos que encarecen otros modelos importados.
• Dimensiones y motor: mide 3,79 metros, tiene cinco puertas y un motor de 80 caballos.
• Equipamiento: doble pantalla de 7 y 10 pulgadas con sistema multimedia y Google integrado.
• Diseño: recupera los faros LED redondeados de la primera generación.

El argumento comercial más concreto del proyecto es el precio. De acuerdo con lo expresado por el directivo, la experiencia de las marcas chinas en el último año y medio mostró que los eléctricos de menos de 30.000 dólares tienen buena aceptación, mientras que los de 35.000 dólares en adelante encuentran una respuesta menor. Sobre esa base, la compañía busca posicionar el Twingo eléctrico justo por debajo de ese límite.

En cuanto al panorama general, Renault proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, frente a una estimación de unas 505.000 unidades para el cierre de 2026. La compañía describe así un escenario de estabilización. Los directivos señalaron, además, que la demanda del segmento medio necesita financiación a más largo plazo para reactivarse, y que ese asunto es uno de los temas que la industria discute con distintos actores.

“Los de menos de 30.000 dólares sí tienen aceptación; los de 35.000 para arriba, no tanto.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

Con la decisión todavía abierta y el proyecto condicionado a que los números cierren, la pregunta que queda flotando es cuánto estaría dispuesto a pagar el consumidor argentino por un auto eléctrico.