La Argentina sostiene el récord regional de impuestos sobre los pasajes aéreos internacionales, con una carga del 37% sobre la tarifa base

El 37% de la tarifa base de un pasaje aéreo internacional emitido en la Argentina termina en impuestos, tasas y percepciones obligatorias, de acuerdo con un relevamiento presentado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en el marco de su foro anual de la industria, celebrado en Ciudad de México. Ese porcentaje, el más alto de toda la región, convierte al país en el de mayor presión impositiva sobre los billetes internacionales vendidos en el mercado doméstico.

Vamos a los números. En 2022, la carga impositiva sobre los pasajes emitidos en territorio argentino había llegado al 107% de la tarifa, según la misma fuente sectorial. En aquel momento, un billete con precio base de 800 dólares terminaba costando alrededor de 1.656 dólares por la acumulación de impuestos y percepciones que se aplicaban al momento del pago en pesos. Buena parte de esos recargos fueron eliminados desde entonces, lo que explica la baja significativa que muestra la comparación interanual del indicador.

El ranking regional, ordenado por carga sobre los pasajes emitidos localmente

• Argentina: 37% de la tarifa base
• Ecuador: 20%
• Colombia: 19%
• Perú: 18%
• República Dominicana: 18%
• Bolivia: 15%
• México: 4% sobre pasajes domésticos, en el otro extremo de la medición

Cuando la medición se hace desde el lado del visitante extranjero, la foto cambia. Un turista o viajero de negocios que arriba al país abona 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al boleto de ida y vuelta, lo que ubica a la Argentina en el quinto puesto regional. Por encima quedan México, con 131 dólares por pasajero —cifra que podría escalar a 141 si avanza una suba prevista para 2027—, Jamaica con 122, República Dominicana con 120 y Ecuador con 80. Más abajo en la tabla se ubican Colombia con 66 dólares, Costa Rica con 61, Panamá con 55, Perú con 46 y Chile con 25.

En términos comparativos con el año anterior, la Argentina mantiene el liderazgo regional en presión sobre los pasajes emitidos localmente, aunque a una distancia menos abrupta que en 2022. Frente a 2024, cuando la carga ya se ubicaba en el orden del 37%, la novedad es la ratificación del dato y la difusión del ranking por parte de ALTA, que volvió a poner el tema en el centro del debate sectorial durante su encuentro anual.

Cuántos viajes por habitante, otra variable que pesa

Además del impacto directo en el bolsillo del viajero, la carga impositiva incide en la frecuencia con la que cada habitante toma un avión. La región promedia 0,69 viajes por persona al año, una cifra muy por debajo de los 2,66 que registra Estados Unidos. En la Argentina, el indicador rondaba los 0,5 viajes anuales por habitante en 2025, mientras que las proyecciones del fabricante Airbus estiman que podría llegar a 0,9 hacia 2045 si se dan condiciones favorables para la industria.

El cuadro de fondo describe un mercado aéreo doméstico con precios finales todavía distorsionados por impuestos que, comparados con los vigentes en Ecuador, Colombia, Perú o República Dominicana, duplican o más que duplican la carga proporcional. Para los pasajeros argentinos, eso se traduce en un sobrecosto estructural al momento de comprar un billete al exterior.

Una definición técnica que reaparece en cada debate

Desde una mirada descriptiva, la diferencia entre un país y otro en este ranking no se explica solo por el valor de la tarifa base, sino por la cantidad y el diseño de los tributos que se aplican encima: impuestos al valor agregado, tasas de seguridad, recargos migratorios y percepciones de diversa naturaleza que, sumados, definen la carga final que termina pagando el usuario.

En el plano regional, ALTA utiliza este tipo de relevamientos para empujar hacia una armonización tributaria que, sostienen, incentive la conectividad y eleve la frecuencia de vuelos por habitante. En la Argentina, el sector aeronáutico y las cámaras de turismo suelen citar estos datos cuando piden revisar el esquema de impuestos que grava los pasajes internacionales emitidos en el país.

“La carga del 37% sobre la tarifa base es la más alta de América Latina y el Caribe en pasajes emitidos localmente, y ubica a la Argentina en el quinto puesto regional cuando se mide lo que paga un visitante extranjero, con 77 dólares por boleto de ida y vuelta.”Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA)

La pregunta que queda abierta es cuánto de ese sobrecosto termina influyendo en la decisión de cada argentino a la hora de comprar un pasaje al exterior, y si la distancia con Ecuador, Colombia o Perú puede achicarse en los próximos ejercicios fiscales.