El Dakar 2027 se muda a África y deja la Península Ibérica como puerta de entrada

Primero fue el polvo del Sahara, después la nieve de Sudamérica y más tarde las dunas infinitas de Arabia. Ahora el Dakar quiere volver a sus raíces africanas y la edición 2027 ya tiene un borrador que empieza a rodar, aunque todavía sin el sello oficial de la Amaury Sport Organisation.

La movida no es capricho de nadie. El conflicto que sacude a Medio Oriente puso en jaque a Arabia Saudita, sede de la prueba desde 2020, y los organizadores empezaron a buscar un plan B antes de quedar atrapados en una zona caliente. La salida más viable fue volver a Marruecos, el país donde el raid tiene la memoria más larga y donde los fierreros de ley todavía se acuerdan de los Zagora, Erfoud y Ouarzazate de la vieja escuela.

El esquema que empieza a tomar forma

• Verificaciones administrativas entre el 5 y el 8 de enero de 2027, en suelo europeo.
• Prólogo de largada el 9 de enero.
• Doce etapas competitivas entre el 10 y el 22 de enero, con una jornada de descanso.
• Recorrido cronometrado total que superaría los 4.300 kilómetros.
• Concentración de la mayoría de los tramos en territorio marroquí.

La pata europea del arranque sería en Portugal o España, dos países que ya recibieron pruebas del Campeonato Mundial de Rally-Raid y tienen la logística aceitada para mover equipos y camiones de asistencia. Después, el grueso de la carrera se mudaría al norte de África, con un trazado que combinaría las clásicas ciudades que hicieron historia: Nador, Er-Rachidia, Zagora, Erfoud, Ouarzazate y Tan-Tan. Nombres que a más de uno le van a hacer lagrimear la nostalgia.

Lo más jugoso del proyecto es el formato intercontinental: largar en Europa y correr en otro continente. Algo así no se veía desde los años dorados del raid en África y le devolvería al Dakar esa épica de cruzar fronteras que se perdió en los últimos tiempos. La ASO todavía no confirmó nada de manera oficial, pero se espera que en las próximas semanas salga el trazado definitivo.

Por lo pronto, los equipos ya empiezan a hacer números con los calendarios y los presupuestos. Volver a Marruecos implica logística más simple para los europeos y una arena mucho más amigable para los mecánicos que pasaban sofocones en Medio Oriente. Habrá que ver cómo se reparten las camas y los campamentos, pero la idea ya está en la calle y no parece retroceder.