Colapinto larga del pozo en Imola y va por la remontada: \"se puede, hay que tener ritmo\"

A mí no me vengan con que la qualy fue mala. La jugada que define este fin de semana para Franco Colapinto ya quedó clara: clasificó 15.º y, por culpa de los castigos acumulados, va a tener que largar 21.º con el Alpine en Imola. Una mochila pesada para el pibe, que llega a la carrera con la calculadora en la mano y el cuchillo entre los dientes.

El golpe lo recibe en la grilla. Hay dos sanciones encima del A525: una deportiva por lo que pasó en Bakú y otra técnica por meter el quinto motor. Entre las dos le caen 15 posiciones de recargo y, como en Imola hay 20 autos, termina relegado al último lugar de la fila. Del 15 al 21, de un plumazo.

La preparación con Barlow y la sombra de la qualy

Colapinto se juntó con su ingeniero, Stuart Barlow, para estudiar la estrategia de las 56 vueltas. La referencia que usaron fue la última práctica: ahí, por primera vez en el fin de semana, el argentino pudo correr con poca nafta y encontró un rendimiento que después no pudo repetir cuando tocó clasificar.

\"Hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos\", tiró el pilarense en la rueda de prensa. Y agregó: \"Creo que se puede remontar\".

• Las sanciones: una deportiva (Bakú) y una técnica (quinto motor) que suman 15 puestos de recargo.
• La grilla: del 15.º de la qualy al 21.º real para la largada.
• La preparación: trabajo con el ingeniero Stuart Barlow pensando en las 56 vueltas.
• La esperanza: el ritmo que mostró en la última práctica con poca carga de combustible.
• El circuito: muchas frenadas, degradación alta y rectas largas, un combo ideal para ir por la recuperación.