La Ferrari de Fuoco, Molina y Nielsen se quedó con Austin cuando el Toyota se rompió en la última curva

La carrera se definió en la primera curva cuando faltaban quince minutos para la bandera a cuadros. El Toyota número 7 de Conway, De Vries y Kobayashi perdió la dirección hidráulica en plena marcha, De Vries no pudo tomar la curva, siguió de largo y volvió a boxes con el auto roto. En ese momento, la Ferrari 50 de AF Corse heredó la punta y no la soltó hasta la cuadriculada. Así de simple y así de cruel: lo que pintaba para victoria japonesa terminó en el cajón de los recuerdos.

Un triunfo que se cocinó a fuego lento

Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen completaron 167 vueltas sobre los 5.513 metros del Circuito de las Américas, algo más de 920 kilómetros en total. Nielsen cerró el último stint y recibió la bandera a cuadros en primer lugar. Para la marca italiana significó el regreso a lo más alto del podio en la clase Hypercar después de más de un año sin ganar, una sequía que en Maranello siempre pesa el doble.

Lo de esta carrera fue un carrusel de líderes. Las dos primeras horas las manejó la otra Ferrari, la número 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después se puso al frente el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken; más tarde saltó el Toyota, y también tuvieron su rato arriba el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. Nadie pudo sostener la ventaja hasta el final.

El podio se reacomodó en los despachos

El Alpine cruzó segundo en pista, pero los comisarios de la FIA le aplicaron cinco segundos de penalización por una infracción en una parada en boxes. La sanción lo bajó un escalón y le abrió la puerta al Cadillac, que terminó segundo y completó un podio con Ferrari primero y el equipo francés tercero.

La tarde amarga de José María López

Pechito venía haciendo una carrera prolija en el Lexus del Akkodis ASP Team, compartido con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid. Cuando le tocó su stint final, el auto perdió adherencia en una curva y se fue de trompo. El golpe contra el ánimo le costó una vuelta respecto al grupo de adelante y cayó del décimo al decimotercer puesto final. Dura la tarde para el cordobés, que venía con expectativas de meterse más arriba.

Ganó Heart of Racing en la LMGT3

En la división LMGT3 hubo festejo local: el Aston Martin Vantage de The Heart of Racing, con Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi, se llevó la categoría tras 154 vueltas. Un premio extra para un equipo que corre de local en Estados Unidos.

La próxima fecha del Campeonato Mundial de Resistencia será en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre. Ahí se verá si Ferrari mantiene el envión de Austin o si el Toyota y el resto vuelven a poner las cosas en su lugar.