Japón prueba un sistema que recarga autos eléctricos mientras circulan por la ruta

Qué, dónde y a qué hora: en Japón, un consorcio integrado por Honda y dos firmas de construcción presentó avances de un sistema que permite recargar vehículos eléctricos mientras circulan, sin cables ni paradas, mediante transmisores instalados dentro del pavimento. La tecnología apunta primero al transporte pesado y prevé llegar a una autopista pública en 2027.

Cómo funciona la transferencia inalámbrica

El desarrollo se basa en la transferencia dinámica de energía inalámbrica, una tecnología que utiliza acoplamiento magnético sin contacto entre la vía y un receptor montado en el vehículo. La instalación combina tres componentes: una fuente de alimentación en tierra, unidades transmisoras embebidas en el asfalto y un receptor en cada unidad que convierte la energía magnética en electricidad para la batería.

Un detalle técnico destacado es que el receptor reúne en una sola pieza el inversor y la bobina, lo que simplifica el cableado y reduce la cantidad de componentes bajo el pavimento.

• Una empresa del consorcio desarrolla el sistema de suministro en corriente continua que alimenta toda la instalación.
• Otra firma está a cargo de la distribución de energía dentro de la vía y del receptor vehicular.
• La tercera trabaja en los métodos constructivos para instalar las unidades sin necesidad de repavimentar completamente la vía existente, mediante fresado.

Las verificaciones iniciales se realizaron en una pista privada, donde se comprobó que las transmisoras soportan el tránsito de vehículos de aproximadamente 20 toneladas. A fines de 2026 comenzará una segunda etapa de pruebas, con un ensayo equivalente a un millón de pasadas de rueda y una carga de 49 kN por eje. En esa fase también se medirán las eventuales fugas del campo electromagnético. Para etapas posteriores, el consorcio prevé verificar potencias de hasta 150 kW.

La hoja de ruta incluye participar en una demostración oficial en la autopista Tateyama, en la prefectura de Chiba, dentro del proyecto impulsado por la empresa East Nippon Expressway Company, previsto para el año fiscal 2027.

Contexto internacional

Japón no es el único frente activo. Suecia cuenta con 1,65 kilómetros de vía pública con carga inalámbrica en movimiento, un antecedente que muestra que la tecnología ya dejó el plano experimental y avanza hacia pruebas en infraestructura abierta.

Confirmado: el consorcio japonés difundió los resultados de las pruebas iniciales y el cronograma hasta 2027. Falta confirmar: la potencia efectiva de transferencia en condiciones reales de tráfico, el costo por kilómetro de instalación y la regulación específica que aplicaría en autopistas públicas. Noticia en desarrollo.