El mapa de los autos importados: cómo conviven las versiones con y sin arancel en el mercado argentino

El periodista Rubén Mamani, desde la sección Minería y litio —que en esta oportunidad amplía su mirada hacia el sector automotor— describe un escenario donde la oferta de vehículos importados en la Argentina se presenta con una particularidad que merece ser analizada con detenimiento: la coexistencia de versiones alcanzadas por el arancel del 35% y otras exentas de ese gravamen, incluso dentro de un mismo modelo y una misma gama.

Dos condiciones para un mismo modelo

El caso del Haval H7 resulta ilustrativo. Se comercializa con una variante híbrida que ingresa por el cupo libre de arancel y otra naftera con tracción 4x4 que, en cambio, paga el 35%. Sin embargo, ambas versiones llegaron al mercado con valores similares, apenas por debajo de los 38.000 dólares. Para acercar los precios, la operación combinó una reducción del margen de comercialización con una mejora en el precio de origen del vehículo.

La Ford Territory muestra un fenómeno paralelo, aunque con resultados comerciales diferentes. Sus cuatro versiones provienen de China: tres son nafteras y tributan el arancel extrazona, mientras que la híbrida está exenta. Entre enero y agosto de 2026 se vendieron 13.848 unidades de este modelo, de las cuales 6.561 correspondieron a la variante híbrida. Las versiones alcanzadas por el gravamen concentraron el 53% de las ventas del modelo, un dato que contradice la lógica de que un menor precio debería reflejarse automáticamente en una mayor demanda.

La magnitud del fenómeno en cifras

Sobre un total de 363.019 patentamientos de autos y vehículos comerciales livianos acumulados entre enero y agosto de este año, 34.322 correspondieron a unidades que tributan el arancel extrazona. Esa cifra representa el 9,5% del mercado, según los datos del material de base.

• 34.322 vehículos patentados con arancel entre enero y agosto de 2026.
• Representan el 9,5% sobre un total de 363.019 unidades.
• La Ford Territory fue el modelo importado más patentado y el quinto del mercado general.
• Por delante se ubicaron Hilux, Ranger, Cronos y 208, todos de producción nacional.
• El cupo anual de híbridos y eléctricos sin arancel tiene un tope de 50.000 unidades.

En el acumulado del período, la Territory se posicionó como el vehículo importado con mayor cantidad de patentamientos y alcanzó el quinto puesto en el ranking general del mercado argentino. Lo superaron únicamente la Toyota Hilux, la Ford Ranger, el Fiat Cronos y el Peugeot 208, todos modelos de fabricación nacional.

Marcas generalistas y nuevas incorporaciones

El arancel alcanza también a modelos de marcas con presencia consolidada en el país, como la Ford Everest, los Peugeot 408, 3008 y 5008, el Renault Koleos y los Hyundai Tucson y Santa Fe. En paralelo, dentro de las marcas asiáticas con creciente participación aparecen alternativas nafteras de Baic, Haval, Jetour y MG, que se sumaron a la oferta en los últimos meses.

“Necesitamos vender más autos nafteros que híbridos, porque no tienen límite y los otros sí.”Alejandro Nicolini, gerente general de GWM

Nicolini describió el cuadro de situación que enfrentan las terminales: el cupo anual de híbridos y eléctricos exentos del arancel tiene un límite de 50.000 unidades, mientras que las versiones nafteras no cuentan con esa restricción. La ampliación de las gamas disponibles aparece vinculada, según las fuentes consultadas, con la necesidad de sostener la red de concesionarios, la disponibilidad de repuestos y la estructura de servicios de posventa.

Lo que resta confirmar es cómo evolucionará la distribución entre versiones nafteras e híbridas una vez que el cupo de 50.000 unidades sin arancel se complete, y si los fabricantes mantendrán la estrategia de acercar precios entre ambas motorizaciones o comenzarán a trasladar el diferencial impositivo al valor de venta al público.