Colapinto terminó el viernes en el Madring con sabor a poco: 15° y a rezar para la qualy

La jornada arrancó con lo que todos queríamos ver: Franco arriba del Alpine A526, girando en el Madring como si hubiera nacido ahí. Dieciocho vueltas, algún stint largo con tanque lleno, un simulacro de carrera a último momento y un par de sustos con autos más lentos que se le metieron en la trayectoria. Conclusión: decimotercero en la tabla general del día y decimoquinto en la segunda práctica. No es para tirar manteca al techo.

Lo que dejó la segunda práctica

El de Pilar cerró su mejor vuelta en 1m35s886 con compuesto blando, después de rodar la mayor parte de la sesión con medios. El equipo probó un alerón delantero nuevo y lo fue ajustando en cada parada en boxes, una de esas señales que en Alpine suelen ser mitad buena noticia, mitad lotería. Sobre el cierre se mandó un simulacro de carrera con carga extra de nafta para ver cómo gastaban los neumáticos, justo cuando la bandera roja recortó todo.

Porque la práctica se cortó casi veinte minutos por el golpe del Racing Bulls de Arvid Lindblad contra el muro: se le rompió la suspensión delantera y hubo que limpiar pista. Hasta ese momento, el inglés había firmado el cuarto mejor tiempo (a 0s228 de Antonelli), así que la idea de rendimiento estaba. Para Colapinto, el corte fue un golpe extra: menos referencias, menos vueltas, menos lectura del auto.

“No me dejaron girar tranquilo, había autos mucho más lentos en la trazada y tuve que esquivarlos. Ojalá mañana podamos hacer una vuelta limpia en la qualy.”Franco Colapinto, por radio a su ingeniero Stuart Barlow

• 1) Kimi Antonelli (Mercedes) 1m33s662
• 2) Charles Leclerc (Ferrari) +0s113
• 3) Lewis Hamilton (Ferrari) +0s149
• 4) Arvid Lindblad (Racing Bulls) +0s228
• 5) George Russell (Mercedes) +0s337
• 6) Max Verstappen (Red Bull) +0s401
• 7) Oscar Piastri (McLaren) +0s538
• 11) Pierre Gasly (Alpine) 1m34s959
• 15) Franco Colapinto (Alpine) 1m35s886

La foto del viernes

Antonelli se puso la gorra de líder del campeonato y la usó todo el día: el Mercedes W17 voló en Madrid y metió a sus dos pilotos en el top cinco. Las Ferrari andan a la sombra, cerquita, y Verstappen apareció sexto con un Red Bull que no termina de convencer. Lando Norris se quedó sin vueltas por una falla en la transmisión del McLaren y mañana arranca a ciegas, un dolor de cabeza extra para los de Woking.

A Colapinto le queda el consuelo de haber terminado cerca de Gasly en ritmo puro de carrera, aunque la diferencia de 0s727 en la mejor vuelta de la FP2 duele y mucho. La clasificación del sábado define todo: si el alerón nuevo funciona y el Madring lo deja hacer una vuelta limpia, puede meterse en la Q2. Si se repite el baile de autos lentos y las complicaciones, el argentino se va a tener que conformar con pelear desde atrás, como ya nos tiene acostumbrado el Lobo en los partidos bravos.

Lo que viene: tercera práctica a las 7:30 de la mañana hora argentina y clasificación desde las 11:00. Ahí se empieza a escribir la historia del domingo.