Colapinto se quedó sin batería en Marina Bay y largará desde el fondo del medio

Arrancó la vuelta rápida y se encontró con el peor panorama imaginable: la batería vacía, el auto sin potencia en las rectas y un par de roces contra el muro que terminaron de arruinarle el plan. Así se fue Franco Colapinto de la clasificación del Gran Premio de Singapur, eliminado en la segunda ronda y condenado a partir decimosexto este domingo, a las 9 de la mañana hora argentina, en las 62 vueltas del circuito callejero de Marina Bay.

La clasificación que se le escapó de las manos

La clasificación que se le escapó de las manos

El piloto de Pilar arrancó la tanda decisiva sin energía disponible y eso le costó décimas valiosas en un trazado donde cada milésima cuenta. La bronca se notó en sus palabras posteriores a la bajada del Alpine: "En el segundo corte tuve uno de los peores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar", le tiró a los micrófonos.

Para colmo, en el intento de recuperar lo perdido, terminó pegándole al muro en más de una oportunidad y eso le rompió los planes de trayectoria. Su mejor vuelta quedó en 1 minuto 33 segundos y 787 milésimas, lejos de los puestos de punta. Un día que había empezado torcido siguió torciéndose hasta dejarlo afuera del Top 10.

“Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre.”Franco Colapinto

Un sábado negro de principio a fin

• En la carrera Sprint de la mañana, Colapinto tuvo que abandonar por una falla en la unidad de potencia del motor.
• En la clasificación volvió a sufrir problemas energéticos, esta vez con la batería descargada al momento de salir a pista.
• Tuvo al menos dos roces contra los muros de contención que le impidieron marcar el ritmo esperado.
• Quedó decimosexto con un tiempo de 1:33.787, sin chances de meterse entre los diez primeros.

Lo de Gasly fue otra historia bien distinta: el francés se metió octavo y largará desde la parte alta de la grilla, dejando en claro que el problema del fin de semana fue del Alpine número 43 y no del conjunto completo.

Qué se viene

El ingeniero Stuart Barlow laburará a contrarreloj junto a Colapinto en las horas previas a la largada para encontrar de dónde vino la falla y evitar que se repita en carrera. Los 62 giros por Marina Bay son una exigencia máxima para el motor y para la gestión de energía, así que no hay margen para otro error. Con el Lobo de apodo en el casco, el argentino sabe que tiene que jugársela desde el puesto 16 y empezar a sumar puntos como sea. Lo espero el semáforo verde este domingo a las 9 de la mañana.

¿Podrá remontar posiciones desde el fondo del medio o los fantasmas técnicos seguirán persiguiéndolo en Marina Bay?