Colapinto masticó bronca en Monza: motor roto, grip ausente y un undécimo que le dejó gusto a poco

Arrancó la jugada que le arruinó el día. En la primera práctica del Gran Premio de Italia, cuando Franco Colapinto calzó el compuesto blando para buscar la vuelta rápida, el motor del Alpine dijo basta. La potencia cayó, el tiempo no bajó y el piloto argentino terminó masticando bronca en el boxes de Monza.

El propio Colapinto lo reconoció con crudeza. Contó que venía con ritmo, completó cuatro vueltas y, al poner el neumático nuevo, apareció el inconveniente mecánico que le impidió mejorar su marca. Calculó que esa falla le sacó cerca de cinco décimas y lo dejó noveno, a 1s020 de la referencia.

La segunda práctica: el motor volvió, el grip se fue

El problema de potencia quedó resuelto, pero la segunda sesión le abrió otro frente. El A525 perdió rendimiento en las curvas de media velocidad y Colapinto describió la situación con una frase que resume todo: falta de agarre en el centro de la curva y menor velocidad de la esperada, en parte por las altas temperaturas que castigaron la pista italiana. Como si fuera poco, una salida de pista en la chicana de Ascari le cortó el ritmo en el momento menos pensado.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

El saldo fue un undécimo puesto a 1s060 del mejor tiempo, apenas 154 milésimas por delante de su compañero Pierre Gasly, que cerró decimocuarto. Poco y nada para un piloto que necesitaba un viernes limpio para ganar confianza.

Trabajo a contrarreloj para el sábado

• El Alpine de Colapinto utiliza las mismas ocho mejoras que Gasly estrenó en la carrera anterior.
• El equipo se reunió al cierre del día con el ingeniero de carrera y los mecánicos para analizar datos.
• El objetivo es revertir el déficit de agarre antes de la clasificación del sábado.
• Los ingenieros trabajan durante la noche en busca de respuestas que mejoren el rendimiento en curva.

La pregunta queda flotando en el aire italiano. ¿Logrará Alpine dar con la tecla y meter al argentino en zona de puntos? El sábado, cuando se dispute la clasificación, se sabrá si el trabajo nocturno alcanzó para cambiar la historia.