Castellano se adueñó de la Etapa Regular del TC sin soltar una sonrisa en lo más alto: ahora va por la gloria con la historia en contra

El Chino Castellano se llevó la Etapa Regular del Turismo Carretera sin gritar un solo ganador. Cero. Cero victorias en Finales. Diez fechas, seis top diez, 15 puntos bonus por ser un relojito de puntualidad y regularidad, y un margen de 12,5 puntos sobre Otto Fritzler. Así, con la calculadora como aliada y el Dodge Challenger del Galarza Racing como fierrazo, el loberense se metió en la Copa de Oro como líder y con un peso histórico encima que ya hundió a otros dos antes que él.

Los antecedentes que asustan

Desde que la Copa de Oro existe, en 2008, apenas dos pilotos habían ganado la Etapa Regular sin poder levantar los brazos en una Final. El primero fue Facundo Ardusso en 2017, con el Torino del Sportteam, que llegó al mini torneo un punto abajo del Josito Di Palma. El santafesino ganó en Toay, se plantó en el Premio Coronación de La Plata como líder con ocho puntos de ventaja sobre Agustín Canapino, y se quedó con las manos vacías: el arrecifeño lo ajustició por 0,25 puntos. Una crueldad que todavía duele en Ramallo.

El segundo antecedente es más fresco y más crudo. Marcelo Agrelo cerró la Etapa Regular 2025 con 14 puntos de ventaja sobre el propio Canapino, también sin victorias, y se fue al carajo en la Copa de Oro: su mejor resultado fue un decimotercer puesto en Paraná y terminó decimocuarto en el play-off, el peor registro histórico para un campeón de la fase regular. Un papelón que se repite en cada sobremesa de café turbo.

Los números del Chino en 2026

• Cero poles position.
• Dos victorias en series.
• Un solo podio en Finales.
• 15 puntos bonus por regularidad.
• 12,5 puntos de ventaja sobre Fritzler.
• Siete unidades de luz sobre Canapino, Werner, Fritzler y Chapur.

El arranque de la Copa de Oro lo encuentra con siete puntos de ventaja sobre un cuarteto de candidatos: Canapino con la Chevy, Werner con el Mustang, el propio Fritzler y Facundo Chapur con el Torino NG. Pero el reglamento es claro: para pelear el título hay que ganar al menos una Final en la fase. Y ahí aparece el problema.

Castellano tendrá cinco chances para sacarse la mufa: San Luis, San Nicolás, Rosario, Río Cuarto y La Plata. En ninguno de esos circuitos tiene victorias, aunque acumula dos terceros puestos en San Luis y uno en San Nicolás. El último triunfo de un Dodge en esos cinco trazado